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Passage à pleine vitesse du TEE (Trans Europe Express) "Edelweiss" Zurich Amsterdam.

Publié le par letraindepierre

Tee (2)

loco (83)

Tee (3)Tee (4)

Ce train diesel-électrique moderne, climatisé, rapide, a été conçu pour traverser l'Europe en s'affranchissant des différents systèmes d'alimentation électrique (Suisse, Allemagne 15000 V 16 2/3 Hz, France 25000 V 50 Hz, Belgique 3000 V courant continu, Pays-Bas 1500 V courant continu). Les formalités douanières avaient lieu pendant le voyage . Ce train indéformable comportait, une cabine de conduite à chaque bout, afin de réduire les temps d'immobilisation aux deux extrémités du parcours.

Son nom était "Edelweiss" pour la relation Zurich/Amsterdam, "Bavaria" pour Zurich/ Munich , "Arbalète" pour Paris-Est/Bâle . 

 

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Le jaune lui va si bien !

Publié le par letraindepierre

smcf (345)smcf (347)

Tout métal, malgré ses 53 ans, cette citerne SHELL SMCF à bogies est neuve ! Même si sa  gare d'attache est Rouen elle a choisi de venir se retirer sur les bords de la Loire.

 

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Embauche cantonnier MDM métallique n°136 avec son drapeau !

Publié le par letraindepierre

Tous les petits personnages et animaux du catalogue MDM de 1958 figurent sur ce site, sauf le cantonnier n°136. Il est activement recherché. Le voici : 

                            mdm 136mdm 136 (1)

Sa mission : il sera chargé d'assurer la sécurité de ses collègues au bord des voies.

Je dispose d'un cantonnier n°136, mais il a perdu son drapeau. Autant dire qu'il a perdu toute son autorité ! 

                                           brigadier 136

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Voiture mixte C4D SMCF à l'arrêt.

Publié le par letraindepierre

470 ocem ra C4D myi 54351 3cl fourgon mixte (7)470 ocem ra C4D myi 54351 3cl fourgon mixte (6)

 Voiture  3° cl mixte/fourgon C4D (C4D = 4 compartiments de 3° classe/fourgon), immatriculée  54351myi

(m = métallique, y = à bogie, i = passerelle d'intercommunication)  

Ces voitures  ont été étudiées (avant la création de la SNCF 1938) par l'OCEM (Office Central des Études du Matériel). 

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