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La traction du train de citernes pétrolières SMCF (tout zamak) est confiée à Marklin réf 3035.1 qui est une E 424 des FS ( chemin de fer Italiens) . Ce train complet croise une automotrice Z 5100 VB et sa remorque de la SNCF . C'est donc une rencontre très improbable ne serait-ce que par le type de courant utilisé par chacune des deux administrations !
Tracté par la BB 9001 VB réf 500 : le passage au ralenti d'un lourd train de marchandises. Ce train est composé exclusivement de wagons SMCF
Les personnages MDM (Manufacture De Miniatures) assistent à l'évolution, en une cinquantaine d'années, du matériel de traction Märklin. Le train omnibus est tracté par la BB 10001 réf Märklin SEF 800 3012.2 de 1957, ses voitures tout zamak sont des voitures à portières latérales SMCF de la série 400 . Le train de minéraliers SMCF tout zamak est tracté par la BB 12061 Märklin réf 37335 de 2010. A noter le wagonnet porte vélos en action sur le quai Märklin réf 423
La BB 10001 réimmatriculée BB 8051 après essais
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Un train de minéraliers SMCF, tout métal, fait escale quelque part en Lorraine. Il est composé de wagons ARBEL, STEMI tractés par la BB 12061 Marklin réf 37335. A noter le rarissime STEMI gris bleuté .
Voici ma dernière découverte. C'est la voiture PLM de 1cl à six compartiments, à portières latérales réf 401 tout zamak, fabriquée à partir de 1950 par SMCF. Tout aussi rare que la voiture de 3cl à huit compartiments, réf SMCF 403, présentée il y a quelques mois et le fourgon réf 400, ces trois éléments constituent désormais une courte rame cohérente.
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La compagnie JT (Just Trains) vient de faire l'acquisition d'un plat à ranchers VB (Vollon et Brun). Fabriqué par VB en 1952, il est en presspahn, fait partie de la série Maquette et porte la référence 58. Ce wagon dispose de tampons fonctionnels et d'une suspension qui permet, en appuyant sur une de ses extrémités, d'activer la levée de l'attelage et donc de provoquer le dételage. Ces dispositifs sont tout à fait d'avant garde pour les années 1950
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Voici la composition d'un train entièrement VB : la BB 9001 en tête, le plat à ranchers réf 58 série Maquette, une trémie à coke réf 44 série Maquette en presspahn, une autre trémie à coke réf 44 série Industrielle tout métal, un porte-voitures réf 67 série industrielle tout métal
Nous sommes dans les années 60. Un lourd train de wagons minéraliers SMCF, tracté par la BB 12061 (surnommée "fer à repasser") ici en livrée bleue d'origine, réf Marklin 37335, croise un train du RA (Régime Accéléré) composé de wagons couverts réfrigérés SMCF, tiré lui par la BB 9280 réf Marklin 3165.
Un court MV (Marchandises Voyageurs) en 1955, tel qu'il existait dans de nombreuses régions de France . La locomotive Marklin réf 37552 tracte, tender en avant, une voiture à portières latérales SMCF réf 403 tout zamak et un couvert standard SMCF.
A Pornic, en bout de ligne, contrairement au Croisic, il n'y a pas de pont tournant, la locomotive 040 D 120 ne peut donc pas être retournée, elle change alors d'extrémité. C'est donc une marche "tender en avant" limitée à 40 km/h . Locomotive Marklin réf 37552 de 370gr 040 D 120 tender 16 C 120 , suivie d'une voiture SMCF de 3eme classe à portières latérales de 260gr réf 403 et d'un fourgon contemporain réf 400 SMCF de 332gr.
Une rarissime voiture de 3eme classe à portières latérales réf 403 SMCF, tout zamak, de 1950 , est entrée en service. Elle est neuve, absolument neuve, les inscriptions sont peintes à la main, son poids 260gr ! Elle rejoint son contemporain le fourgon réf 400 SMCF qui, lui pèse 332 gr . Ces deux voitures, ont une qualité de roulement remarquable, en raison de leurs poids respectifs, elles roulent sur l'erre comme des vraies !
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La 141 T (réf TT 800-4 Marklin de 1953) tracte allègrement une lourde rame de citernes pétrolières SMCF de la même époque .
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Réseau nostalgique constitué de matériels tout métal, fabriqués entre 1947 et 1971, par SMCF, MDM, DISQUE ROUGE, VB, MARKLIN.
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