Les trois modes de traction sont à l'honneur sur cette courte vidéo : 1 - VAPEUR : la 150 X 29 Marklin tracte ici un lourd train d'hydrocarbures composé de wagons citernes tout zamak SMCF. 2 - DIESEL : l' X 2404 Electrotren, première et deuxième classe, assure la desserte des gares intermédiaires. 3 - ELECTRIQUE : la BB 9223 Marklin en tête d'un express régional composé de voitures USI (Service Intérieur) tout métal Marklin réf 40691.
La relève des autorails construits avant guerre VH, ADX, ABJ, … arrive , il s'agit des X 3800 (Picasso) et des X 2400 … Voici l'ABJ3 XPD 3506 (réf 2141 AC Electrotren) et L'XBD 2404 (réf 2201 AC Electrotren), croisant un lourd train de minéraliers STEMI SMCF, tracté par la BB 9278 (réf 30380 Marklin)
C'est en 1932 que Michelin propose aux compagnies ferroviaires de l'époque, un engin monté sur pneus, animé par un moteur à essence. Cet automoteur est baptisé Type 11, c'est plus tard, devant le succès rencontré , que les français l'appelleront "MICHELINE " Cette première Micheline circulera sur ligne Charleville Givet jusqu'en 1939. Ici sa reproduction par Marklin au 1/87 réf 3122 elle est immatriculée AP 24001
Samedi dernier, à la charmante gare du "petit Anjou" à saint Jean de Linières (à côté d'Angers) …. je n'ai ni su ni pu résister … j'ai craqué pour la Micheline EST (réf 3122) et pour la 050 TA 23 (réf 37167) . Voici ces deux petites merveilles Marklin dans leur nouveau dépôt.
Devant un parterre de personnages M.D.M, sous un beau soleil printanier, circulent successivement : l'autorail ABJ3 XPD 3506 ELECTROTREN alimenté par le troisième rail en CA (Courant Alternatif), la rame automotrice VB banlieue inox, alimentée en CC (Courant Continu) par les caténaires, composée d'une motrice Z 5100, d'une remorque intermédiaire ZR 25100 et d'une remorque d'extrémité ZRx 15100 avec cabine de conduite. En escale, la BB 9278 MARKLIN en tête d'un train du RO (Régime Ordinaire ) composé de wagons SMCF et VB . Devant la rotonde , attendant sa prise de service, la BB 63614 AU PULLMAN.
L'ABJ3 part de Saint-Pair-sur-Mer et assure un direct sans arrêt jusqu' à Ancenis
Cet autorail Renault ABJ3 XPD 3506 est dit "Bigoudène" on se demande bien pourquoi , puisqu'il est attaché au dépôt de Sotteville et que "le Couesnon, en sa folie, a mis le mont en Normandie"... alors ? Il arrive ici, majestueux en gare d'Ancenis !
Ce très bel autorail Electrotren réf 2141 AC a attiré l'attention de la direction de JT (Just Trains) parce qu'il est d'origine équipé en AC (courant alternatif) et qu'il représente un autorail français, au départ ÉTAT puis SNCF !
Le petit tramway HAMO réf T 205 et sa baladeuse réf 250 dans un environnement urbain . La motrice est alimentée en courant continu par le pantographe. Il arrive ici au terminus où l'on aperçoit une automotrice Z 5100 et sa remorque ZR 5100 VB réf 520+521
Mon ami Oli Fullmetal, en canadienne verte, vient de descendre du car Citroën pour se diriger vers l'autorail X 3800 qui doit le conduire à la gare principale ..
Là, Oli doit assister à l'arrivée d'une toute nouvelle BB 12000 tout métal de Märklin réf 37335. C'est une vraie BB avec quatre essieux moteur et inversion des feux de signalisation en fonction du sens de marche. A cet instant, il n'en croit pas ses yeux, c'est la BB 12061 du dépot de Mohon, qui se présente à lui . Il repart avec le car Citroën du soir pour assister aux essais en ligne . Ces essais feront l'objet de deux vidéos à suivre
Nous sommes en 1938, l'autorail diesel électrique construit par Brissonneau et Lotz, autorail à voie métrique est déchargé pour être livré au "petit Anjou" , société Anjou SE .
Des locomotives MÄRKLIN et VB, une draisine en bronze RMA, une automotrice VB, un diesel AU PULLMAN, un tramway HAMO, des bâtiments MÄRKLIN, des signaux et une passerelle piétons DISQUE ROUGE, des wagons et voitures SMCF, des personnages MDM, une halle marchandises CROPSY ...! Ne se croirait-on pas entre 1950 et 1965 ?Tout est métal et tout ça fleure bon la nostalgie, comme l'excellent ouvrage de François ROBEIN "50 ans de trains miniatures" qui vient de paraître.
Une automotrice Z 5100 fabriquée par VB en 1958 vient d'entrer en service sur "Just Trains". Elle est alimentée en courant continu 20 V uniquement par la caténaire et le pantographe. Elle traverse ici la gare de Sains en Amiénois sans arrêt.
Que restera-t-il des locomotives digitales d'aujourd'hui, dans soixante et un an?
C'est "LA DRAISINE" en bronze produite en 1968 par le RMA (Réseau Modéliste Amateur) à un très petit nombre d'exemplaires . L'originale est la draisine 4M 204, construite par les établissements Billard, immatriculée dans la région 5 SNCF (Méditerranée). Celle du RMA est équipée de tampons à ressorts, d'attelages à choquelle, de toutes les inscriptions réglementaires "ne pas tamponner" ... d'un moteur 6 volts courant continu.
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