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1960. L'express Paris Mp / Le Croisic traverse la gare d'Angers saint Laud . Il est composé de la 141 R fuel Marklin réf 38141 et de six voitures OCEM RA SMCF tout zamak : 1 allège postale PA myi réf 460, 1 rarissime A3B5 réf 471/472 1ere et 2eme classe, 1 A8 réf 471 1ere classe, 1 B9 réf 472 2eme classe à fenêtre centrale dite "sanitaire" , 1 B9 réf 472 2eme classe et 1 B4 D réf 470 2eme classe/mixte fourgon
Un express P.L.M. (Paris Lyon Méditerranée) traverse ici, à toute vapeur, la gare de Valence. Il est composé de voitures O.C.E.M. (Office Central d'Etudes de Matériel de chemin de fer)
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Un TOM (Train Omnibus Marchandises) tracté par la 5 050 TA 23 réf Märklin 37167 affectée au dépôt de Badan (au sud de Lyon), croise un train du RO (Régime Ordinaire) tracté par la BB 9223 réf 3038.1 Märklin.
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Samedi dernier, à la charmante gare du "petit Anjou" à saint Jean de Linières (à côté d'Angers) …. je n'ai ni su ni pu résister … j'ai craqué pour la Micheline EST (réf 3122) et pour la 050 TA 23 (réf 37167) . Voici ces deux petites merveilles Marklin dans leur nouveau dépôt.
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Dans les années 60, un omnibus composé de voitures à trois essieux ex PLM franchit un passage à niveau de la ligne Chambéry Saint André-Le-Gaz
Cet omnibus est tracté par une 141 TD Marklin réf TT 800 et composé de quatre voitures PLM type C8, entièrement en métal, à 3 essieux réf 303 SMCF et d'une voiture mixte PLM type C4D entièrement en métal, à 3 essieux réf 300 M SMCF
A peine arrivée, déballée, admirée, photographiée … voici, tracté par la toute nouvelle 141 R 1244 tender 30 R 1244 Marklin, un train de couchettes réf 4065 Marklin, qui croise un lourd train de minéraliers STEMI SMCF tout zamak, avec en tête la BB 9278 Marklin réf 30380. Dans le lointain, une draisine Delaunay Belleville DU 49 4 M 204 fabriquée en 1957 par le RMA en bronze, équipée d'attelages à choquelle et de tampons fonctionnels . Mes amis Oli Fullmétal et Bernard devraient apprécier !
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Elle était si jolie … ♫♪ ♫♪ … qu'une fois encore j'ai craqué ! Une RSM 800 "électrique" de 1955 est venue rejoindre sa copine la RT 800 "vapeur" contemporaine ! Toutes deux sont dans leurs boites d'origine, emballées dans du papier huilé et entourées de carton ondulé de l'époque ! L'une, alimentée par les caténaires, tracte une rame de six voitures SMCF tout zamac, l'autre, alimentée par le troisième rail, une rame de sept minéraliers ARBEL et STEMI eux aussi, tout zamac !
Derrière la 040 D 120 Märklin, un court omnibus composé de voitures PLM à portières latérales de la série 400. Toutes sont en zamak et ont été fabriquées par SMCF vers 1950. Dans l'ordre d'entrée en scène : 1cl réf 401, 3cl réf 403 et fourgon réf 400. Ne reste plus qu'à dénicher une réf 402 …. mais ça, c'est une autre paire de manches!
A Pornic, en bout de ligne, contrairement au Croisic, il n'y a pas de pont tournant, la locomotive 040 D 120 ne peut donc pas être retournée, elle change alors d'extrémité. C'est donc une marche "tender en avant" limitée à 40 km/h . Locomotive Marklin réf 37552 de 370gr 040 D 120 tender 16 C 120 , suivie d'une voiture SMCF de 3eme classe à portières latérales de 260gr réf 403 et d'un fourgon contemporain réf 400 SMCF de 332gr.
Pour les admiratifs de la vapeur, dont mon frère Bernard à qui est dédié cet article : un court train de marchandises du RO (régime ordinaire) croise un train de nuit parti de Zell-am-see (Autriche) pour Paris gare de l'Est, train dans lequel, à Bâle, une voiture restaurant des SBB CFF a été intercalée.
Le train de marchandise tracté par la 040 D 120 Marklin réf 37552 est composé de wagons SMCF (deux plats et le fourgon de queue) et de deux wagons VB réf 44 destinés au transport du coke. Le train de voyageurs,tout Marklin, composé de quatre voitures réf 4065 et d'une 4068, est tracté par la BB 9223 réf 3038-1
La 141 T (réf TT 800-4 Marklin de 1953) tracte allègrement une lourde rame de citernes pétrolières SMCF de la même époque .
Quand deux trains du RA (Régime Accéléré) se croisent, ça donne ce qui suit … alors qu'un train de desserte (plus lent) est en attente sur la voie 1 bis !
Tous les wagons sont des SMCF tout zamak , la traction ainsi que la caténaire et la voie sont confiées à Märklin , la signalisation tant lumineuse que mécanique est de Disque Rouge .
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Réseau nostalgique constitué de matériels tout métal, fabriqués entre 1947 et 1971, par SMCF, MDM, DISQUE ROUGE, VB, MARKLIN.
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