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Un très lourd train du RA (Régime Accéléré) , tracté par la 150 X 29 , croise dans la gare principale, un express composé de voitures OCEM ra (rivets apparents) tirées par la BB 9223. Au deuxième plan, un autorail X 3800 dit "Picasso" attend sagement son heure de départ ! C'était le tout début du nouveau réseau Just Trains ... le quai central réf 423 de Marklin et les deux tiroirs, permettant le changement de machines, n'étaient pas encore installés .
Cette voiture A3 B5 I II classe PLM ne figure dans aucun catalogue SMCF … et pourtant la compagnie JT en a trouvé une toute neuve, dans Sa boite d'origine SMCF , marquée en rouge comme il se doit réf 471/472 .
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Ce train express PLM est composé exclusivement de voitures SMCF tout zamak, toutes plus belles les unes que les autres. A noter qu'au PLM l'inscription des classes était faite en chiffres romains et leur repérage en couleur (rouge I cl , havane II cl, vert III cl ) Successivement une A8 Ière classe réf 471, une A3B5 I et II cl réf 471 /472 la rareté, 2 x B9 II cl réf 472 , une C 9 III cl réf 473, une C4 D III cl réf 470
1960. L'express Paris Mp / Le Croisic traverse la gare d'Angers saint Laud . Il est composé de la 141 R fuel Marklin réf 38141 et de six voitures OCEM RA SMCF tout zamak : 1 allège postale PA myi réf 460, 1 rarissime A3B5 réf 471/472 1ere et 2eme classe, 1 A8 réf 471 1ere classe, 1 B9 réf 472 2eme classe à fenêtre centrale dite "sanitaire" , 1 B9 réf 472 2eme classe et 1 B4 D réf 470 2eme classe/mixte fourgon
Les trois modes de traction sont à l'honneur sur cette courte vidéo : 1 - VAPEUR : la 150 X 29 Marklin tracte ici un lourd train d'hydrocarbures composé de wagons citernes tout zamak SMCF. 2 - DIESEL : l' X 2404 Electrotren, première et deuxième classe, assure la desserte des gares intermédiaires. 3 - ELECTRIQUE : la BB 9223 Marklin en tête d'un express régional composé de voitures USI (Service Intérieur) tout métal Marklin réf 40691.
Un express P.L.M. (Paris Lyon Méditerranée) traverse ici, à toute vapeur, la gare de Valence. Il est composé de voitures O.C.E.M. (Office Central d'Etudes de Matériel de chemin de fer)
Pour ce premier week-end d'août , le PLM met en œuvre ses plus belles voitures. : des OCEM ify à remarquer : la numérotation des classes inscrite en chiffres romains : 1xA8 rouge I cl , 2xB9 jaunes II cl , 1xC9 verte III cl à portières sanitaires, 1xC4D verte mixte III cl .
Un train auto-couchettes, composé de voitures Marklin réf 4065 et d'un wagon porte-autos TA 60 STVA réf 205 du RMA, croise un train du RO (Régime Ordinaire), composé de wagons SMCF, tracté par la 050 TA 23 réf 38141 Marklin.
A noter : ce wagon STVA porte-autos réf 205 du RMA , malgré la grande longueur de son empattement, franchit allègrement les courbes à faible rayons. En effet, les deux essieux sont "DIRECTIONNELS" et s'orientent en fonction de la position des crochets d'attelage dans les courbes.
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Un train du RA (Régime Accéléré),composé de wagons STEF réfrigérés, croise, dans la vallée du Rhône, un rapide composé de voitures DEV inox (Division des Etudes des Voitures). Trois voitures de 1ere classe A8 myfi, une rarissime voiture 1ere/2eme classe A3B5 myfi (4 voitures SMCF tout zamak ) et un fourgon générateur Dsmyi ( VB en matière plastique) destiné à la climatisation des voitures inox, celles-ci ne disposant pas, à l'époque, de la climatisation autonome .
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Dans les années 60, un omnibus composé de voitures à trois essieux ex PLM franchit un passage à niveau de la ligne Chambéry Saint André-Le-Gaz
Cet omnibus est tracté par une 141 TD Marklin réf TT 800 et composé de quatre voitures PLM type C8, entièrement en métal, à 3 essieux réf 303 SMCF et d'une voiture mixte PLM type C4D entièrement en métal, à 3 essieux réf 300 M SMCF
L'aiguilleur n'a pas intérêt à se tromper !
La rame inox Z 5100 VB (Volon et Brun) était, à l'origine, comme dans la réalité, composée de deux éléments : une motrice Z 5100 et une remorque d'extrémité équipée d'une cabine de conduite ZRx 15100 . La SNCF ayant cherché à augmenter son offre de transport, a décidé d'incérer une remorque intermédiaire immatriculée ZR 25100, entre les deux véhicules d'extrémité . La compagnie JT (Just Trains) toujours à l'affut des nouveautés à décidé de s'équiper d'un matériel comparable. Pour ce faire JT à confié à un fin limier breton, le soin de dénicher "l'introuvable voiture intermédiaire VB Lejeune". Qu'il soit remercié pour sa trouvaille … La voici !
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Les personnages MDM (Manufacture De Miniatures) assistent à l'évolution, en une cinquantaine d'années, du matériel de traction Märklin. Le train omnibus est tracté par la BB 10001 réf Märklin SEF 800 3012.2 de 1957, ses voitures tout zamak sont des voitures à portières latérales SMCF de la série 400 . Le train de minéraliers SMCF tout zamak est tracté par la BB 12061 Märklin réf 37335 de 2010. A noter le wagonnet porte vélos en action sur le quai Märklin réf 423
La BB 10001 réimmatriculée BB 8051 après essais
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Réseau nostalgique constitué de matériels tout métal, fabriqués entre 1947 et 1971, par SMCF, MDM, DISQUE ROUGE, VB, MARKLIN.
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