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Dans le cadre de la journée du patrimoine, une petite visite des installations de la gare vous est proposée.... suivez le guide. De haut en bas, ambiance du dépôt vapeur, le triage et la gare routière, la signalisation de sortie de gare, le dépôt électrique, la grande gare, la halle marchandises
Un train de marchandises ... un vrai, tiré par la 150 X 29 (Märklin). Ce train est composé exclusivement de wagons tout métal SMCF; il pèse 3.603 k et 4,308 k avec la locomotive . Il passe sous une potence Disque Rouge réf 2500 équipée de deux sémaphores sur nacelles Disque Rouge. Dans le lointain à gauche, la passerelle métallique Disque Rouge réf 13, qu'Olifullmétal emprunte régulièrement au retour de son travail.
Jour de grands départs, derrière la BB 9200 MARKLIN, une voiture de la Poste, trois voitures DEV inox, et une voiture restaurant de la CIWL (Compagnie Internationale des Wagons Lits) toutes sont des voitures en zamak de SMCF .
Des poteaux télégraphiques J.L. (Jean Laffont) tout métal de 1955, réf S 405 ou S 406, viennent d'entrer en service. Comme à l'accoutumé Oli est venu se rendre compte. Des chevaux, réf 153 et 160, tout métal MDM sont venus le saluer.
La BB 9001 en tête d'une rame de trois voitures de première classe DEV inox, deux A8 myfi et une A3B5 myfi. Ces voitures, tout zamac, ont été reproduites par SMCF en 1956, chacune pèse 320 grammes!
Derrière la CC 194 112 9 de la DB , reproduite par Märklin sous la référence 3322 (1986-1993), un long train de citernes, tout zamak, à 2 et 4 essieux, citernes d'hydrocarbures en tous genres, de la marque Française SMCF (1948 à 1960) . La caténaire est de Märklin, la signalisation tant mécanique que lumineuse est de Disque Rouge.
Premier essai de mise en musique ! Le choix n'est peut-être pas très judicieux, mais ça marche. Qu'en pensez-vous? Vaut-il mieux laisser le son naturel ou ajouter une petite bande son, comme ici?
Ici, une rarissime et superbe voiture de la banlieue Est, produite par SMCF en 1950, tout en métal, est tractée par la BB 9001 de VB . Elle fonctionne en courant continu sous caténaires fonctionnelles MÄRKLIN.
La BB 9001 en tête d'un train de marchandises du RO (Régime Ordinaire), traverse au ralenti la grande gare. "Attention au passage d'un train, éloignez-vous de la bordure du quai".
La BB 9001 de VB , se présente à vous .... elle fait un peu sa star ! Elle circule ici alimentée par un transfo LGB en courant continu 20 volts , après que les caténaires soient devenues commutables CA/CC ou l'inverse. Cette locomotive est belle et est réellement alimentée par la caténaire. J'espère que mon ami Oli Fullmétal nous fera le plaisir de venir l'admirer.
C'est "LA DRAISINE" en bronze produite en 1968 par le RMA (Réseau Modéliste Amateur) à un très petit nombre d'exemplaires . L'originale est la draisine 4M 204, construite par les établissements Billard, immatriculée dans la région 5 SNCF (Méditerranée). Celle du RMA est équipée de tampons à ressorts, d'attelages à choquelle, de toutes les inscriptions réglementaires "ne pas tamponner" ... d'un moteur 6 volts courant continu.
Nous sommes en 1947, la gare routière de Just Trains, vient de recevoir un autocar Citroën U23. Celui-ci, tout métal a été fabriqué par NOREV au 1/86 ème. Sont joints les horaires de passage entre Angers et Nantes .
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Réseau nostalgique constitué de matériels tout métal, fabriqués entre 1947 et 1971, par SMCF, MDM, DISQUE ROUGE, VB, MARKLIN.
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