Après achèvement de l'implantation de la voie, des aiguillages, des coupures et des réalimentations du troisième rail, la pose des caténaires s'avère extrêmement difficile et délicate. En effet, il va falloir que les caténaires franchissent six aiguillages consécutifs (dont une traversée de jonction double et un aiguillage triple) ... c'est une autre paire de manche ! Cette voie stratégique conduit aux dépôts ... d'abord au dépôt électrique avec les quatre stalles des remises et aussi au pont tournant desservant les six stalles des rotondes du dépôt vapeur/diesel.
Oli, qui en a pourtant vu bien d'autres, n'en revient pas! Il se frotte les yeux, les écarquille, il est à peine rassuré! C'est quoi ce truc énorme, sous ses yeux, posé devant les remises en cours d'électrification : un tunnelier? une excavatrice? un ovni? un marteau pneumatique géant ....? A moins que ce ne soit une illusion d'optique, sait-on jamais ?
Le trafic ne cessant de croître, JT (Just Trains) a décidé d'anticiper et d'investir dans une seconde remise Märklin 7029, pour y abriter ses matériels moteurs. Cela suppose, déplacer les caténaires , déplacer les réverbères, refaire le plan de voies, refaire les coupures de voie et de caténaires, réalimenter les éclairages intérieurs à l'aide de 7073 , installer les caténaires intérieures à la remise à l'aide d'un jeu de 7008 .... bref ce sont des travaux Titanesques dont vous avez la primeur. Fidèle à ses habitudes, Oli Fullmétal, du haut de la passerelle, est venu se rendre compte de l'ampleur du chantier !
La compagnie JT (Just Trains) se pose la question d'aligner ou non les façades des deux remises ? Techniquement, le léger décalage des remises permet de garer les 4 éléments du Primex 3017. Si les façades sont alignées, c'est peut-être plus esthétique ..... mais les petits espaces glauques disparaissent , alors .....? Votre avis intéresse JT
Oli va certainement se manifester et donner son avis éclairé!
Les plus belles pièces "fullmétalliques" de Just Trains figurent sur cette vidéo. Bâtiments rotondes, remise, grande gare, voie et caténaires, locomotives Märklin, halle marchandise Cropsy, signalisation Disque Rouge, personnages et tabac journaux MDM (Manufacture Des Miniatures), voitures et wagons de marchandises SMCF, deux porte-autos et deux trémies à coke VB, une BB 63000 Au Pullman ... Nous sommes entre 1947 et 1960!
Voici les dernières acquisitions "fullmétalliques" Märklin de Just Trains. Un poste d'aiguillages 473/6 version 1 (fabriqué de 1936 à 1942) et un quai 423.2 (fabriqué de 1951 à 1956). Tous deux sont neufs et en boite d'origine. Le quai, pas encore éclairé, a trouvé son emplacement définitif. La voie centrale, parmi les cinq voies en gare, a été coupée sur 52 cm de façon a permettre l'implantation du quai. Les deux extrémités de cette voie, coupée en son milieu, aboutissent à un heurtoir à chaque bout de quai. Ce qui permet de stocker des machines pour des "relais traction". Cette disposition facilite grandement l'exploitation. Le poste d'aiguillage, quant à lui, est disposé provisoirement à l'entrée sud de la grande gare . L'éclairage intérieur fonctionne mais pas encore la commande des aiguilles.
Un train de marchandises, composé de wagons SMCF tout métal, tracté par le diesel MÄRKLIN BB 61004 affecté au FRET (indice 4 d'où 461004), croise un confrère, tiré par la BB MÄRKLIN 9223 en "marche à vue", composé lui aussi de wagons SMCF tout zamak. La signalisation tant mécanique que lumineuse est de DISQUE ROUGE. Seule la seconde est fonctionnelle, elle agit sur la marche des trains.
Passage sans arrêt d'un express tracté par une 231 MÄRKLIN , composé des voitures tout zamak SMCF (Super Modèles de Chemins de fer) Au second plan le rarissime kiosque tabac journaux, les personnages et les bancs, MDM (Manufacture De Miniatures . L'ensemble éclairé par un réverbère double (factice) de CROPSY. Dans le fond une rame complète de quatre éléments PRIMEX .
Les premiers indices de la modernisation arrivent avec la BB 461004 (indice 4 puisque affectée au Fret). Il s'agit d'un modèle MÄRKLIN .Elle croise ici un lourd "train de marchandises" tracté par la BB 9223 elle aussi une production MÄRKLIN . Tous les wagons sont des SMCF en zamak .
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