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L'agent de police MDM 146 en train de rédiger un PV qu'il va déposer sur le pare brise de la voiture d'Oli FULLMÉTAL pour "stationnement gênant". L'agent 146 fait-il du zèle ? Toujours est-il que certains s'en plaignent déjà ....!
Parmi les nombreux voyageurs attendant leur train, une scénette n'est pas passée inaperçue .... celle de l'arrivée de l'agent de police MDM matricule 146 ! Il est ici accueilli par ses nouveaux collègues du poste de police du quartier, qui lui font une haie d'honneur. On reconnait sur la photo les agents de police MDM matricule 145, 147,147b,148.
Le parc spécialisé dans le transport d'automobiles, vient d'être renforcé par l'arrivée d'un second porte-autos STVA. Ces magnifiques wagons tout métal de la série "maquette" réf 57 ont été fabriqués par VB en 1960 . Les ponts du premier sont planchéiés, les ponts du second possèdent des chemins de roulement pour les automobiles et des cales.
A l'occasion de la mise sous tension de la caténaire, voici la vidéo de l’événement.
Un "Marchandise", un vrai : la 150 X 29 tractant une kyrielle de wagons SMCF et deux porte-autos VB, croise un express composé de voitures OCEM de SMCF tiré par la BB 9223 de MÄRKLIN .
Une autre vidéo, mettant d'avantage en valeur la modernité et la qualité de la traction électrique .
Les autorités ("les huiles") nationales, régionales et même départementales ont pris place dans le train inaugural. De confortables voitures OCEM SMCF ont été mises à leur disposition .... c'est peut-être ça "être au contact du terrain" ???????
Après le câblage, voici un autre moment difficile : la pose des caténaires.
C'est une école de patience. Cinq jours pleins on été consacrés à ce travail de précision. La pose a été réalisée en évitant les erreurs et les compromis de mon précédent réseau . Les zones avec jusqu'à sept appareils de voie consécutifs, le franchissement d'une paire d'aiguillages enroulés , constituent un exercice particulièrement difficile et délicat à réaliser . Mais le jeu en vaut la chandelle : le résultat final donne satisfaction .
La présence de caténaires sur un réseau crée, à mon sens, une ambiance, un climat "bien plus ferroviaire".
Prochaines étapes et non des moindres : l'éclairage public et surtout la signalisation
Derrière la 040 D 120, voici le tout nouveau wagon porte-auto VB réf 67 fabriqué en 1960 . Il est, neuf, tout métal et bien entendu dans sa boite d'origine. Il est suivi par deux trémies à coke de même marque (VB) et de la même époque.
Voici la ravissante halle de marchandise type EST "Champigneulles", tant espérée , tant attendue !
Fabriquée à partir de 1950 par CROPSY sous la réf 302, elle est faite de bois, de carton, de rhodoïd, peinte à la gouache ....cette halle de marchandises dégage une présence inégalée qui sied bien à Just Trains !
Le locotracteur Köf assure l'acheminement final d'un wagon isolé de vin vers un embranchement particulier .
Après trois jours "passés sous la table" à procéder au câblage des 29 appareils de voie, voici pour changer les idées : les toutes premières circulations !
Reste à procéder à l'installation et au câblage de la signalisation, des caténaires, de l'éclairage public .... !
Oli Fullmétal , accompagné de son petit fils, observe de son regard bleu acier, l'état d'avancement du chantier. A mi passerelle, tous deux admirent le travail des cantonniers .
Pour voir et comprendre les travaux réalisés en sous-sol, vous pouvez vous reporter à l'article suivant intitulé " Les dessous de Just Trains" .
Néanmoins, il reste : à terminer le câblage des appareils de voie, à procéder à l'installation et au câblage de l'éclairage public, de la signalisation, des caténaires .... que de contorsions en perspectives !
Le câblage ..... une hantise !
Dans des positions fort inconfortables ... mal éclairé ....coincé sous le plateau ... néanmoins le câblage avance ! Voici quelques photos qui illustrent l'avancement des travaux.
L'idée est de réaliser un câblage rigoureux pour ne pas avoir à ré-intervenir. Delà les boîtiers de commande à l'extérieur qui devraient permettre un accès aisé.
Sur l'avant dernière photo, les contacteurs étiquetés en rouge, servent à la commande des aiguillages et signaux. La commande de la grue termine la série .
Sur la dernière photo, de gauche à droite: la commande du pont tournant, les huit interrupteurs d’éclairage et pour finir, les interrupteurs du courant traction des voies de garage (4 pour la caténaire et 4 pour l'alimentation classique) .
Une brève reprise du trafic, me permet de souffler et de rêver un petit peu, sachant que de lourds travaux d’infrastructure m'attendent : ré-haussement du plateau, câblage des appareils de voies , éclairage, pose des caténaires , câblage de la signalisation et des relais.
Que ce soit sur la passerelle ou sur les quais, l'absence d'Oli Fullmetal a été très remarquée .... il doit prendre quelques jours de repos bien mérités.
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Réseau nostalgique constitué de matériels tout métal, fabriqués entre 1947 et 1971, par SMCF, MDM, DISQUE ROUGE, VB, MARKLIN.
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