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La compagnie JT (Just Trains) vient de faire l'acquisition d'un plat à ranchers VB (Vollon et Brun). Fabriqué par VB en 1952, il est en presspahn, fait partie de la série Maquette et porte la référence 58. Ce wagon dispose de tampons fonctionnels et d'une suspension qui permet, en appuyant sur une de ses extrémités, d'activer la levée de l'attelage et donc de provoquer le dételage. Ces dispositifs sont tout à fait d'avant garde pour les années 1950
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Voici la composition d'un train entièrement VB : la BB 9001 en tête, le plat à ranchers réf 58 série Maquette, une trémie à coke réf 44 série Maquette en presspahn, une autre trémie à coke réf 44 série Industrielle tout métal, un porte-voitures réf 67 série industrielle tout métal
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L'Ae 6/6 et sa remplaçante la Re 6/6 sont en pleine action au pied du Gothard. A noter que ces deux locomotives Marklin sont alimentées par la caténaire fonctionnelle, comme il se doit .
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Nous sommes en Suisse, le paradis du chemin de fer, dans le milieu des années 1970. Tandis qu'une Ee 3/3 (réf CE 800 Marklin) manœuvre une voiture restaurant des CFF (réf 4068 Marklin), une rutilante Re 6/6 (réf 37325 Marklin) passe "haut le pied" devant sa devancière, une Ae 6/6 (réf 3050 Marklin), reléguée désormais à des taches moins lourdes.
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Dans une gare frontalière, la 150 X 29, réf 3046 Marklin, est arrêtée au "carré" (deux feux rouges) avec un très court train de marchandises et attend le signal "voie libre"(feu vert). Arrive alors un train de voyageurs Italien tracté par une E 424 réf 3035 Marklin, composé d'une rame de très belles voitures construites par Fiat réf 4036 Marklin.
L'estafette réhaussée, appartenant à un sympathique Artisan Boulanger, a été découverte ce matin sur le marché. Cette estafette de 1972 est comparée à celle produite en métal par Norev au 1/87 . Laquelle est la vraie ?
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Évincée par le chemin de fer vers 1850, la marine de Loire, prend aujourd'hui une belle revanche ! Le MS "Loire Princesse" est photographié le dimanche 28 mai 2023 entre Saint Florent-le-Viel et Ingrandes sur Loire. Ses caractéristiques L= 88.8m, l = 15 m, cabines = 48, passagers = 96, membres d'équipage = 24, année de construction = 2015 aux chantiers de l'Atlantique à saint Nazaire, Armateur = CroisiEurope, motorisation = 2 diesels Volvo de 600 CV pour les deux roues à aubes et 2 diesels Volvo de 500 CV pour les hydrojets, tirant d'eau : 0.80 m et de son tirant d'air 7.50 m , ce dernier peut-être réduit à 5 m30 en cas de crue . Ce bateau n'a pas d'hélices , il est équipé de roues à aubes, pour tenir compte du peu de profondeur de la Loire . Il peut pratiquement virer sur sa longueur, une roue à aube tournant dans un sens, l'autre dans l'autre, un peu comme un différentiel . La compagnie Just Trains est heureuse de vous le présenter.
Nous sommes dans les années 60. Un lourd train de wagons minéraliers SMCF, tracté par la BB 12061 (surnommée "fer à repasser") ici en livrée bleue d'origine, réf Marklin 37335, croise un train du RA (Régime Accéléré) composé de wagons couverts réfrigérés SMCF, tiré lui par la BB 9280 réf Marklin 3165.
Un court MV (Marchandises Voyageurs) en 1955, tel qu'il existait dans de nombreuses régions de France . La locomotive Marklin réf 37552 tracte, tender en avant, une voiture à portières latérales SMCF réf 403 tout zamak et un couvert standard SMCF.
A Pornic, en bout de ligne, contrairement au Croisic, il n'y a pas de pont tournant, la locomotive 040 D 120 ne peut donc pas être retournée, elle change alors d'extrémité. C'est donc une marche "tender en avant" limitée à 40 km/h . Locomotive Marklin réf 37552 de 370gr 040 D 120 tender 16 C 120 , suivie d'une voiture SMCF de 3eme classe à portières latérales de 260gr réf 403 et d'un fourgon contemporain réf 400 SMCF de 332gr.
Une rarissime voiture de 3eme classe à portières latérales réf 403 SMCF, tout zamak, de 1950 , est entrée en service. Elle est neuve, absolument neuve, les inscriptions sont peintes à la main, son poids 260gr ! Elle rejoint son contemporain le fourgon réf 400 SMCF qui, lui pèse 332 gr . Ces deux voitures, ont une qualité de roulement remarquable, en raison de leurs poids respectifs, elles roulent sur l'erre comme des vraies !
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En tête de l'express Paris gare de l'Est/ Zell-am-see (Autriche) l'Ae 6/6 11414 réf Marklin 3050 ! Derrière l'Ae 6/6, la compagnie SBB CFF, pour permettre une traversée agréable de la Suisse, a complété la rame de voitures couchettes SNCF réf Marklin 4065, par une voiture Restaurant réf Marklin 4068, équipée d'un pantographe fonctionnel en toiture. Faites un bon et beau voyage !
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Réseau nostalgique constitué de matériels tout métal, fabriqués entre 1947 et 1971, par SMCF, MDM, DISQUE ROUGE, VB, MARKLIN.
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