Just Trains

Les plus belles pièces "fullmétalliques" de Just Trains figurent sur cette vidéo. Bâtiments rotondes, remise, grande gare, voie et caténaires, locomotives  Märklin, halle marchandise Cropsy, signalisation Disque Rouge, personnages et tabac journaux MDM (Manufacture Des Miniatures), voitures et wagons de marchandises SMCF, deux porte-autos et deux trémies à coke VB, une BB 63000 Au Pullman ... Nous sommes entre 1947 et 1960! 

Voici les dernières acquisitions "fullmétalliques" Märklin de Just Trains. Un poste d'aiguillages 473/6 version 1 (fabriqué de 1936 à 1942) et un quai 423.2 (fabriqué de 1951 à 1956). Tous deux sont neufs et en boite d'origine. Le quai, pas encore éclairé, a trouvé son emplacement définitif. La voie centrale, parmi les cinq voies en gare, a été coupée sur 52 cm de façon a permettre l'implantation du quai. Les deux extrémités de cette voie, coupée en son milieu, aboutissent à un heurtoir à chaque bout de quai. Ce qui permet de stocker des machines pour des "relais traction". Cette disposition facilite grandement l'exploitation. Le poste d'aiguillage, quant à lui, est disposé provisoirement à l'entrée sud de la grande gare . L'éclairage intérieur fonctionne mais pas encore la commande des aiguilles.

Un train du R.A. (Régime Accéléré) à contre sens. En tête la CC 194.112.9 tout métal de MÄRKLIN ref 3322 , tractant une rame tout métal SMCF 

La BB 12068  verte et la  BB 12013  bleue (réf Märklin 37330 et 37332) sont en escale sur Just Trains .

Un train de marchandises, composé de wagons SMCF tout métal, tracté par le diesel MÄRKLIN  BB  61004 affecté au FRET (indice 4  d'où 461004), croise un confrère, tiré par la BB MÄRKLIN 9223  en "marche à vue",  composé lui aussi de wagons SMCF tout zamak. La signalisation tant mécanique que lumineuse est de DISQUE ROUGE. Seule la seconde est fonctionnelle, elle agit sur la marche des trains.

Le TEE Stanislas , tracté par la BB 15065 dans sa seillante livrée d'origine  traverse en trombe la gare de Nancy.

Passage sans arrêt d'un express tracté par une 231 MÄRKLIN , composé des voitures tout zamak SMCF (Super Modèles de Chemins de fer)  Au second plan le rarissime kiosque tabac journaux, les personnages et les bancs, MDM (Manufacture De Miniatures . L'ensemble éclairé par un réverbère double (factice)  de CROPSY.  Dans le fond une rame complète de quatre éléments PRIMEX .

Dans un commentaire sympathique , RENAUD  a précisé, à propos de cet article, qu'il s'agissait plutôt de  " La Halle aux Vins de Jussieu " ! 

Je le remercie pour sa précieuse contribution et ai en conséquence changé  le titre 

La 040 D 120 refoule quelques citernes destinées à l’approvisionnement de la Halle aux Vins de Jussieu .

Les premiers indices de la modernisation arrivent avec la BB 461004 (indice 4 puisque affectée au Fret). Il s'agit d'un modèle MÄRKLIN .Elle croise  ici un lourd "train de marchandises" tracté par la BB 9223 elle aussi une production MÄRKLIN . Tous les wagons sont des SMCF en zamak .

Tracté par une TT 800 MÄRKLIN, voici un train de wagons pétroliers SMCF tout zamak suivi d'un train de pinardiers (autres sortes de carburants et combustibles)

Derrière la 150 X 29 MÄRKLIN, un lourd train de wagons citernes SMCF tout zamak. Le train de voyageurs  croiseur, composé de voitures SMCF tout zamak, est tracté par la BB 9228 MÄRKLIN ..... C'est du lourd 

Ce ravissant "kiosque tabac journaux souvenirs de Paris" tout métal, en boîte d'origine a été fabriqué par MDM (Manufacture De Miniatures) en 1957. Voilà qui devrait plaire à mon ami Oli Fullmétal qui passe chaque matin y prendre son journal. Le kiosque a été photographié par la fenêtre du train alors qu'il passait à Saint Germain de la Grange .

Arrivée en gare frigorifique de Valence, d'un court train du RA (Régime Accéléré) composé pour l'essentiel de wagons STEF et d'un INTERFRIGO. C'est un train de marée venant de la lointaine Bretagne. 

Au passage, vous observerez la signalisation lumineuse fonctionnelle .  

Nous sommes en 1957. La 15 CV six commandée, il y a un an, par Oli Fullmétal, vient enfin d'être chargée, en compagnie d'une Ami 6 et d'une 2 CV, sur un wagon porte-autos STVA à destination de l'importateur Citroën de  Belgique ... puis du concessionnaire, qui annoncera enfin la livraison à l'heureux propriétaire !

Une loco-tender 040 Primex 3196 toute neuve de 1981 (boite encore scellée) vient d'entrer en service sur Just Trains. 

On la voit ici refoulant un fourgon  et un plat à bogies, tous deux SMCF. 

La locomotive  montre ici ses  performances en matière de ralenti .

Dans l'ordre d'entrée en scène : La 040 D 120 MARKLIN , deux porte-autos HZf  STVA tout métal de VB, deux trémies à coke UUuw, l'une en presspahn avec tampons à ressort, l'autre tout métal, toutes deux de la série "Maquette" de VB, un fourgon de queue M SMCF brun tout métal. Oui nous sommes bien dans les années 50/60 ... la grande époque du chemin de fer (celle que j'aime)  ! 

La très jolie halle de marchandises CROPSY de 1950 est située entre la cour de débord et le faisceau d'arrivée .

A sa gauche vous observerez un transformateur que DISQUE ROUGE avait habillé d'une sous station. A sa droite une BB 63000 Brissonneau et Lotz AU PULLMAN. Dans le fond un pylône DISQUE ROUGE et des wagons SMCF et VB tout métal .

Que c'est beau une gare la nuit !

Après la pose des caténaires, voici la pose de l'éclairage des bâtiments et espaces techniques. Il était grand temps, la nuit tombe si vite en cette saison. 

Les trois premières photos sont prises au même endroit et montrent la déclinaison du jour.

La BB 9291 en livrée rouge, avec l'indication CAPITOLE. Cette locomotive produite par Märklin de 1968 à 1976 possède des pantographes unijambistes.

Elle est ici en tête d'une rame de magnifiques voitures DEV inox produites par SMCF.

L'agent de police MDM 146 en train de rédiger un PV qu'il va déposer sur le pare brise de la voiture d'Oli FULLMÉTAL  pour "stationnement gênant". L'agent 146 fait-il du zèle ? Toujours est-il que certains s'en plaignent déjà ....! 

Parmi les nombreux voyageurs attendant leur train, une scénette n'est pas passée inaperçue .... celle de l'arrivée de l'agent de police MDM matricule 146 !  Il est ici accueilli par ses nouveaux collègues du poste de police du quartier, qui lui font une haie d'honneur. On reconnait sur la photo les agents de police MDM matricule 145, 147,147b,148.         

Le parc spécialisé dans le transport d'automobiles, vient d'être renforcé par l'arrivée d'un second porte-autos STVA. Ces  magnifiques wagons tout métal de la série "maquette" réf 57 ont été fabriqués par VB en 1960 . Les ponts du premier sont planchéiés, les ponts du second possèdent des chemins de roulement pour les automobiles et des cales. 

A l'occasion de la mise sous tension de la caténaire, voici la vidéo de l’événement.

Un "Marchandise", un  vrai : la 150 X 29 tractant une kyrielle de wagons SMCF et deux porte-autos VB, croise un express composé de voitures OCEM de SMCF tiré par la BB 9223 de MÄRKLIN .

Une autre vidéo, mettant d'avantage en valeur la modernité et la qualité de la traction électrique .

Les autorités ("les huiles") nationales, régionales et même départementales ont pris place dans le train inaugural. De confortables voitures OCEM SMCF ont été mises à leur disposition .... c'est peut-être ça "être au contact du terrain" ??????? 

Après le câblage, voici un autre moment difficile : la pose des caténaires.

C'est une école de patience. Cinq jours pleins on été consacrés à ce travail de précision. La pose a été réalisée en évitant les erreurs et les compromis de mon précédent réseau . Les zones avec jusqu'à sept appareils de voie consécutifs, le franchissement d'une paire d'aiguillages enroulés , constituent un exercice particulièrement difficile et délicat  à réaliser . Mais le jeu en vaut la chandelle : le résultat final donne satisfaction .

La présence de caténaires sur un réseau crée, à mon sens, une ambiance, un climat "bien plus ferroviaire". 

Prochaines étapes et non des moindres : l'éclairage public et surtout la signalisation

Derrière la 040 D 120, voici le tout nouveau wagon porte-auto VB réf 67 fabriqué en 1960 . Il est, neuf, tout métal et bien entendu dans sa boite d'origine. Il est suivi par  deux trémies à coke  de même marque (VB) et de la même époque.

Voici la ravissante halle de marchandise type  EST "Champigneulles", tant espérée , tant attendue ! 

Fabriquée  à partir de 1950 par CROPSY sous la réf 302, elle est faite de bois, de carton, de rhodoïd, peinte à la gouache ....cette halle de marchandises dégage une présence inégalée qui sied bien à Just Trains ! 

Le locotracteur Köf assure l'acheminement final d'un wagon isolé de vin vers un embranchement particulier . 

Après trois jours "passés sous la table" à procéder au câblage des 29 appareils de voie, voici pour changer les idées : les toutes premières circulations ! 

Reste à procéder à l'installation et au câblage de la signalisation, des caténaires, de l'éclairage public .... ! 

Oli Fullmétal , accompagné de son petit fils, observe de son regard bleu acier, l'état d'avancement du chantier. A mi passerelle, tous deux admirent le travail des cantonniers .

Pour voir et comprendre  les travaux réalisés en sous-sol, vous pouvez vous reporter à l'article suivant  intitulé " Les dessous de Just Trains" . 

Néanmoins, il reste : à terminer le câblage des appareils de voie, à procéder à l'installation et au câblage de l'éclairage public, de la signalisation, des caténaires  .... que de contorsions en perspectives ! 

Le câblage ..... une hantise ! 

Dans des positions fort inconfortables ... mal éclairé ....coincé sous le plateau ... néanmoins le câblage  avance ! Voici quelques photos qui illustrent l'avancement des travaux.

L'idée est de réaliser un câblage rigoureux pour ne pas avoir à ré-intervenir. Delà les boîtiers de commande à l'extérieur qui devraient permettre un accès aisé.

Sur l'avant dernière photo, les contacteurs étiquetés en rouge, servent à la commande des aiguillages et signaux. La commande de la grue termine la série .

Sur la dernière photo, de gauche à droite: la commande du pont tournant, les huit interrupteurs d’éclairage et pour finir, les interrupteurs du courant traction des voies de garage (4 pour la caténaire et 4 pour l'alimentation classique) .

Une brève reprise du trafic, me permet de souffler et de rêver un petit peu, sachant que de lourds travaux d’infrastructure m'attendent : ré-haussement du plateau, câblage des appareils de voies , éclairage, pose des caténaires , câblage de la signalisation et des relais.

Que ce soit sur la passerelle ou sur les quais, l'absence d'Oli Fullmetal a été très remarquée .... il doit prendre quelques jours de repos bien mérités. 

Dans un univers "tout métal", vous reconnaîtrez, la passerelle Disque Rouge, la flèche rouge, la grue et la grande gare Marklin. Au premier plan trois voitures SMCF et des wagons de marchandises SMCF tractés par une 040 D Marklin.

Premier survol du nouveau réseau . 

L'autorail Picasso n'est hélas pas motorisé.

Petit essai comparatif d'un heurtoir surmonté d'un tableau indicateur H à la gare de l'Est à Paris, avec le même heurtoir VB surmonté d'un poteau DISQUE ROUGE portant un tableau indicateur "les signaux de Guy". Nous sommes dans les années 60.

Le premier heurtoir tout métal fabriqué par VB, de 1949 à 1952, porte la réf 100 . Il vous est présenté ici, devant un wagon couvert SMCF, sur fond de rotonde MARKLIN  7028.

Le  second,  réf 101, est  composite, métal et matière plastique, il a été fabriqué à partir de 1952. Il représente un heurtoir béton de la SNCF.

Les fabrications Françaises de l'époque SMCF ,VB, DISQUE ROUGE ..... supportaient aisément la comparaison avec celles de leurs concurrents Allemands .

Derrière la 040 D 120 tender 16 C 120, un très court train de marchandises composé de deux trémies à coke VB, d'un plat à essieux et d'un fourgon de queue brun SMCF, le tout devant un parterre  de voitures OCEM RA  SMCF.

Les agents du poste de police de la rue des mouettes sont venus, à la gare, accueillir l'agent matricule MDM 146, attendu depuis plus de cinq ans ! 

Le voici à sa descente de l'autorail en provenance de Pins Justaret, sous l'oeil goguenard  d'Oli  Fullmétal,  puis dans l'exercice de ses nouvelles fonctions d'agent verbalisateur.

Enfin l'effectif au grand complet ! De gauche à droite : les agents 145, 146 le nouvel arrivant, 147 et 148. 

Par une journée printanière de 1956, dans le "district des trois frontières " du côté de Bâle, le croisement fort improbable d'un court train d'hydrocarbures tiré par la 040 D 120 SNCF avec la Flèche Rouge RCe 203 des SBB CFF FFS. 

Le nouveau réseau prend forme peu à peu. Pour commencer : mettre en place  les dépôts des locomotives tant à vapeur, que diesel, qu'électrique !