Just Trains

Deux nacelles orientées dans le même sens. Ne soyez pas surpris, nous sommes en mode F (sémaphore Franchissable, après arrêt, redémarrage et suivi d'une marche à vue jusqu'au prochain signal ) sur un tronçon en "banalisation" comme entre Blaisy-Bas et Dijon. La voie de gauche est "libre" (vert), la voie de droite est au  "sémaphore" (rouge)      

Les personnages MDM portent allègrement leurs 58 ans. Les voici au grand complet!  De gauche à droite:  le bonhomme en canadienne 107,  la dame en 3/4 brun 108, le chasseur et son chien 109, Diane chasseresse 110 le père de famille et son fiston 111, la dame au tailleur rouge 112.

230 F 373 SNCF (ref Märklin 37036)

141 R 1199 (réelle) SNCF 

231 A 995 SNCF (ref Märklin 3317)

150 X 29 SNCF (ref Märklin 3046,1)

130 dB (ref Märklin 3003,20) Cette machine est equipee de roues à rayons et de gros contrepoids sur les roues de l'essieu moteur central.

Publié avec l'accord d'un ami (propriétaire de l'ensemble) qui se reconnaitra et que je remercie, voici devant la ravissante et rare gare JEP 66-3 de 1954 le rarissime autorail PMP "flèche du Jura" en bronze.  Le tout entouré de personnages MDM à l'échelle Ho et O, d'un parasol avec la table n ° 174 de MDM et d'un plat à ranchers SMCF ! Pas de doute,  nous sommes en 1955. C'est ici la quintessence de la production française de ces années là !

Les fentes en haut des portes (dont ne disposent pas les rotondes 7028), permettent à la caténaire de penétrer à l'intérieur de la remise 7029. Mais pour ce faire il faut avoir recours aux supports caténaires spécifiques 7008.

Voici le fameux support 7008. Deux supports de ce type sont nécessaires pour équiper les deux voies parallèles d'un remise 7029. Ci-dessous la façon de les mettre en place . 

Enfin , une porte fermée (2) où l'on voit clairement la caténaire passer dans la fente sans provoquer de court circuit et une porte ouverte (1) permettant à une locomotive electrique d'entrer dans et de sortir hors de la remise 7029 

Mon grand père a fabriqué ce très joli chariot en bois vers la fin des années 40. Vous pouvez admirer ses autres productions à la rubrique "patrimoine"... d'autres surprises passionantes vous y attendent.

 De très beaux wagons couverts SMCF, tout métal, passent devant un T.I.V 70

Activité intense pour le personnel de la société MDM qui, en toute sécurité, récupère du ballast usagé, sous la protection efficace du brigadier MDM 152 avec son drapeau. (Au premier plan: BB 63500 Brissonneau et Lotz tractant un wagon plat à essieux SMCF), dans le fond une annonce publicitaire pour le bar fermier de l'île de Ré.

Fabriquée en 1956 par SMCF, voici la voiture-lits CIWL n ° 3905, 

Elle rejoint sa collègue la voiture restaurant n ° 2860 

Les voici toutes les deux réunies sur un chantier de formation

Qu'il est beau ce portique DISQUE ROUGE, tout métal ref 54 P de 1956. Il est prévu pour permettre le Passage de 4 voies, d'où le P. 54. Il ressemble beaucoup à un cadeau de Noël ! 

 Le "Pierrhauturier" (en vert), sponsorisé par "Just Train", barré par Pierroviaire, au départ du Vendée Globe aux Sables d'Olonne. Vous pouvez suivre son évolution sur www.virtualregatta.com  ,letraindepierre, dit Just Trains, lui souhaite bon vent ! 

Le réseau avec les voies de service déconnectées (en gris), afin de permettre des manoeuvres séparées. 

Pour information, le développé de toutes les voies est de 81.86 mètres ! Je tiens à remercier Sébastien pour l'aide précieuse qu'il m'a apportée.

De retour d'une virée à vélo, j'ai croisé un train de 44 céréaliers vides d'une longueur de 651 mètres. C'est le mécanicien de Saint-Pierre-des-Corps, au demeurant fort sympathique qui me l'a précisé. La nuit tombant, je n'ai pas pu, hélas, assister au redémarrage ... Il était grand temps de rentrer!

Un quatrième fourgon de queue, d'un gris plus clair que les précédents. Réglementairement, il en faut un pour chaque train de marchandises.

 Un Nnième couvert à deux essieux. Celui-ci est d'un brun très très foncé, presque noir. Fabrication SMCF tout métal 1955 !

KON TIKI, l'aventure vécue en 1947 et contée par Thor Eyerdahl et ses co-aventuriers, nous avait, mes frères et moi, tellement passionnés, qu'au printemps 1953 nous avions décidé de le reproduire dans les conditions de l'original, c'est à dire sans aucune fixation métallique !

Des bûches de noisetier, un abris en osier, un torchon blanc en guise de voile carrée, de la ficelle, du raphia pour fixations, une voiture d'enfant pour l'acheminement de notre KON TIKI depuis les chantiers navals (la maison), jusqu'a l'océan Pacifique (le bassin du jardin du Mail à Angers)...bref, ça ressemblait, sous bien des aspects, aux aventures de Quick et Flupke.

Le voici au printemps 1953 voguant sur ​​les flots tumultueux du bassin du Mail à Angers (devant la mairie), au grand dam du gardien du jardin public. Ce monsieur, certainement sans aucune culture maritime, nous avait priés d'aller faire naviguer  "ce truc" ailleurs, il préférait certainement les très chics canots à clef JEP ou HORNBY, les bateaux à voile VOGU'ENMER ou TIROT, à notre radeau ! 

 Mais nous, nous étions fiers de notre KON TIKI !

Ce sont donc deux "agents de police", MDM de 1955, les matricules 145 et 148 qui assurent la circulation autour de la gare . Auront-ils la retraite en 2015 ? Ils attendent, avec une certaine impatience, que les agents 146 et 147 les réjoingent , mais quand ?

 Toit lisse, boites à rouleaux, gérance Montrouge, révision octobre 1962 C'EST Une très belle réalisation de Ree.

CES fourgons Dqm, Ont Été concus par l'OCEM (Bureau Central d'Etude du matériel, Organisme chargé de rationaliser LE MATERIEL Entre les differentes Compagnies Privées, Fait avant 1938)

A mon sens, CE fourgon, salle raison de la fragilité de Toutes petites pièces, ou reste ainsi non Modèle d'exposition qu'un Modèle d'exploitation.

Avec Désiré, tous les personnages, animaux et accessoires métalliques du catalogue MDM de 1955 sont présents sur ce site .

Ils sont arrivés ce jour, en provenance de Castelnau d'Estrétefont, en Haute Garonne !