Just Trains

Un train de marchandises ...  un vrai, tiré par la 150 X 29 (Märklin). Ce train est composé exclusivement de wagons tout métal SMCF; il pèse 3.603 k et 4,308 k avec la locomotive . Il passe sous une potence Disque Rouge réf 2500 équipée de deux sémaphores sur nacelles Disque Rouge. Dans le lointain à gauche, la passerelle métallique Disque Rouge réf 13, qu'Olifullmétal emprunte régulièrement au retour de son travail.

Jour de grands départs, derrière la BB 9200 MARKLIN, une voiture de la Poste, trois voitures DEV inox, et une voiture restaurant de la CIWL (Compagnie Internationale des Wagons Lits) toutes sont des voitures en zamak de SMCF  .

Des poteaux télégraphiques  J.L. (Jean Laffont) tout métal de 1955, réf S 405 ou S 406, viennent d'entrer en service. Comme à l'accoutumé Oli est venu se rendre compte. Des chevaux, réf 153 et 160, tout métal MDM  sont venus le saluer.

La BB 9001 en tête d'une rame de trois voitures de première classe DEV inox, deux A8 myfi et une A3B5 myfi. Ces voitures, tout zamac, ont été reproduites par SMCF en 1956, chacune pèse 320 grammes! 

Derrière la CC 194 112  9 de la DB , reproduite par Märklin sous la référence 3322 (1986-1993), un long train de citernes, tout zamak, à 2 et 4 essieux, citernes d'hydrocarbures en tous genres, de la marque Française SMCF  (1948 à 1960) . La caténaire est de Märklin, la signalisation tant mécanique que lumineuse est de Disque Rouge.

Premier essai de mise en musique ! Le choix n'est peut-être pas très judicieux, mais ça marche. Qu'en pensez-vous? Vaut-il mieux laisser le son naturel ou ajouter une petite bande son, comme ici? 

Ici, une rarissime et superbe voiture de la banlieue Est, produite par SMCF en 1950, tout en métal,  est tractée par la BB 9001 de VB . Elle fonctionne en courant continu sous caténaires fonctionnelles MÄRKLIN.  

La BB 9001 en tête d'un train de marchandises du RO (Régime Ordinaire), traverse au ralenti la grande gare. "Attention au passage d'un train, éloignez-vous de la bordure du quai".

La BB 9001 de VB , se présente à vous .... elle fait un peu sa star !  Elle circule ici alimentée par un transfo LGB en courant continu 20 volts , après que les caténaires soient devenues commutables CA/CC ou l'inverse. Cette locomotive est belle et est réellement alimentée par la caténaire.  J'espère que mon ami Oli Fullmétal nous fera le plaisir de venir l'admirer.

C'est "LA DRAISINE" en bronze produite en 1968 par le RMA (Réseau Modéliste Amateur) à un très petit nombre d'exemplaires . L'originale est la draisine 4M 204, construite par les établissements  Billard, immatriculée dans la région 5  SNCF (Méditerranée). Celle du RMA est équipée de tampons à ressorts, d'attelages à choquelle, de toutes les inscriptions réglementaires "ne pas tamponner" ... d'un moteur 6 volts courant continu.

Nous sommes en 1947, la gare routière de Just Trains, vient de recevoir un autocar Citroën U23. Celui-ci, tout métal a été fabriqué par NOREV au 1/86 ème. Sont joints les horaires de passage entre Angers et Nantes .

La voiture de III classe PLM entre en gare. C'est une voiture OCEM (Office Central d'Études du Matériel) RA (Rivets Apparents), immatriculée au PLM  C9 yfi 12208. 

Passage d'un court express, tracté exceptionnellement par la BB 9291 Capitole. Il s'agit de la référence 3059.1 Märklin tirant des DEV inox SMCF et une OCEM également SMCF .La potence deux voies, tout métal, est la référence 2500 de Disque rouge . Les nacelles portant des sémaphores sont de la même marque. La signalisation est active sur la marche des trains, tant par les caténaires que par le troisième rail.

Toutes deux photographiées en gare d'Ancenis ..... laquelle est la vraie ? 

La BB 9001 de VB , toute neuve, avec son bon de garantie daté du 23 mars 1960 et sa boite d'origine , vient de rejoindre Just Trains. Cette locomotive vieille de 60 ans, tout zamak, pèse 622 gr, porte une belle livrée bicolore. Oli Fullmetal, dans un élégant manteau bleu marine, serviette à la main, est en train de consulter les horaires, lorsque la BB 9001 entre en gare. 

Une potence équipée de deux nacelles sur une voie en banalité 

L’installation d'un portique équipé de 4 nacelles portant chacune un sémaphore  

En signalisation mécanique, successivement un ralentissement, un disque rouge, et un carré fermé devant lequel est arrêtée une 040 D .

Plus romantique, moins métallique que le train, voici pour fêter l'arrivée du printemps, un camélia Japonica à fleur simple, cueilli dans le jardin.

Prenant la relève des voitures OCEM ra (rivets apparents) SMCF , voici les voitures DEV inox du même fabriquant. Ce matériel tout zamak, nous vient respectivement de 1952 et 1957 pour les inox. Le poids de ces voitures : 268 g pour les OCEM ra et 330 g pour les DEV inox, oblige l'exploitation à utiliser des machines puissantes, Märklin, VB ... ! 

La voiture de banlieue EST 3e classe SMCF va prendre son service. Oli, qui est sur tous les coups, est là, bien entendu ! Vous le reconnaîtrez, il est de dos, en manteau bleu, il consulte les horaires.

Nous sommes en 1950,  la voiture de banlieue Est SMCF est en escale le long des quais de la gare de Nancy. C'est alors que la 232 TC  414 du dépôt de Colmar (réf 3107 Märklin) vient la prendre en charge ..... c'était avant le Métrolor ! (Gare Märklin 419 + 415, quai 423 , voitures PLM SMCF, grue à eau réf 17 Disque Rouge et personnages en plomb MDM.)

Une splendide et rarissime  voiture de banlieue Est 3ième classe SMCF, vient de rejoindre le parc de JustTrains. C'est une voiture tout métal (elle devrait plaire à Oli Fullmetal) fabriquée en 1950 par SMCF. Dans un premier temps, vous sont présentées les photos "techniques". Elles seront suivies de photos "en exploitation" sur le réseau de Just Trains!  Avouez que le métal affirme une toute autre "présence" que celle donnée par la matière plastique ? 

Un train de banlieue Primex 3017.1 est garé le long d'une remise Märklin 7029 deux voies, en attente de sa mise à quai. Tandis que passe un court train de marchandises composé de 2 porte-autos VB, de deux trémies à coke VB et d'un fourgon SMCF. Il est tracté par la 040 D 120 Märklin . Il se dirige vers un hall marchandises Cropsy et une sous-station Disque Rouge .... nous sommes en 1950.

 Trois mirlitons tout métal, réf 18 Disque Rouge de 1950, viennent à peine d'être livrés, que mon ami Oli Fullmétal , toujours à l'affût de nouveautés, est déjà sur place. Quelques instants après son arrivée, le chef de gare en grande tenue, vient lui expliquer comment ces mirlitons doivent être implantés.

nota :Ce petit lot de trois mirlitons valait 195 anciens francs en 1950. 

Vous remarquerez le ralenti de la 150 X 29 Märklin , qui permet d'admirer le mouvement des bielles . Les wagons plats à ranchers qu'elle tracte sont des wagons tout métal SMCF . Ici la rarissime version en brun 

Cette vidéo est dédiée aux "conducteurs" Noa, Lino et à leur Maman , pour les remercier de leur commentaire.  

Les voitures OCEM (Office Central d'Études de Matériel de chemin de fer)  Ra (Rivets apparents)  SMCF (Super Modèle de Chemins de fer) méritaient bien un fourgon à leur hauteur ! Voici donc le fourgon réf 450 de SMCF tout zamak pesant 270 g. En arrière plan une voiture de seconde classe B9yfi du PLM, stationnée sous un quai Märklin réf 423 .

Survol de "Just Trains" par un drone . 

N'hésitez pas à faire part de vos commentaires .

Un petit truc qui devrait vous permettre de mieux profiter de Just Trains : cliquez sur la photo qui a retenu votre attention, celle-ci sera agrandie et vous pourrez ainsi faire défiler horizontalement toutes les photos qui traitent du même sujet (flèches latérales) ..... essayez vous m'en direz des nouvelles ! 

Dans un bruit d'enfer, le rapide 471/472 traverse en trombe, la grande gare Marklin , sous les yeux admiratifs des voyageurs MDM en attente de leur train omnibus qui suit. Ces voyageurs observent les très belles voitures PLM réalisées par SMCF dans les années 50. Afin que les passagers repèrent bien le positionnement  de leurs voitures, le PLM avait inventé un code couleur : Flancs rouges I classe, flancs jaunes II classe, flancs verts III classe. 

La compagnie JTV ( Just Trains Vintage) a le plaisir de vous annoncer l'arrivée d'une seconde et somptueuse voiture OCEM (Office Central d'Études de Matériel de chemin de fer) ra (rivets apparents) à flancs jaunes réf 472 SMCF .Vous la voyez ici en compagnie d'une voiture de I classe à flancs rouges réf 471 SMCF et de sa sœur jumelle de II classe, derrière une 231 .

Le nouveau quai 423 Märklin vient d'entrer en service. Il donne entière satisfaction, tant  aux "usagers" (voyageurs MDM), qu'à la Compagnie JTV ( Just Trains Vintage). Vous remarquerez qu'en ces heures d'affluence, le tableau indicateur des horaires est très consulté ! 

Pour l'inauguration en grande pompe du nouveau dépôt, les autorités de la compagnie JT (Just Trains) ont bien fait les choses, elles ont même prévu des bancs pour les personnes âgées et ont compté assez large côté boisson ( à consommer cependant avec modération) !

Bien sûr, Oli a été invité, il voit là son assiduité récompensée!  Aussi a-t-il mis son plus beau costume, son pardessus gris clair des grands jours et sa belle cravate rouge . On le voit ici parmi les "huiles" ...il est aux anges ! 

La seconde remise Märklin 7029 est à peine livrée à l'exploitation que les locomotives pensionnaires du dépôt s'y installent. L'inauguration ne saurait tarder.

Les deux remises Märklin 7029 sont désormais installées, éclairées, reliées au reste du réseau, et  mises sous caténaires fonctionnelles ! Les coupures tant de la voie, que des caténaires sont réalimentées ... bref tout fonctionne! La compagnie JT (Just Trains) jubile! 

Après achèvement de l'implantation de la voie, des aiguillages, des coupures et des réalimentations du troisième rail, la pose des caténaires s'avère extrêmement difficile et délicate. En effet, il va falloir que les caténaires franchissent six aiguillages consécutifs (dont une traversée de jonction double et un aiguillage triple) ...  c'est une autre paire de manche ! Cette voie stratégique conduit aux dépôts ... d'abord au dépôt électrique avec les quatre stalles des remises et aussi au pont tournant desservant les six stalles des rotondes du dépôt vapeur/diesel. 

Un petit truc qui devrait vous permettre de mieux profiter de Just Trains : cliquez sur la photo qui a retenu votre attention, celle-ci sera agrandie et vous pourrez ainsi faire défiler horizontalement toutes les photos qui traitent du même sujet (flèches latérales) ..... essayez vous m'en direz des nouvelles ! 

Oli, qui en a  pourtant vu bien d'autres, n'en revient pas! Il se frotte les yeux, les écarquille, il est à peine rassuré! C'est quoi ce truc énorme, sous ses yeux, posé devant les remises en cours d'électrification : un tunnelier? une excavatrice? un ovni? un marteau pneumatique géant ....? A moins que ce ne soit une illusion d'optique, sait-on jamais ? 

Le trafic ne cessant de croître, JT (Just Trains) a décidé d'anticiper et d'investir dans une seconde remise Märklin 7029, pour y abriter ses matériels moteurs. Cela suppose, déplacer les caténaires , déplacer les réverbères, refaire le plan de voies, refaire les coupures de voie et de caténaires, réalimenter les éclairages intérieurs à l'aide de 7073 , installer les caténaires intérieures à la remise à l'aide d'un jeu de 7008   .... bref  ce sont  des travaux Titanesques dont vous avez la primeur. Fidèle à ses habitudes, Oli Fullmétal, du haut de la passerelle, est venu se rendre compte de l'ampleur du chantier ! 

La compagnie JT (Just Trains) se pose la question d'aligner ou non les façades des deux remises ? Techniquement, le léger décalage des remises permet de garer les 4 éléments du Primex 3017. Si les façades sont alignées, c'est peut-être plus esthétique ..... mais les petits espaces glauques disparaissent , alors .....? Votre avis intéresse JT 

Oli va certainement se manifester et donner son avis éclairé!