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Vidéo : Un train de marchandises ... un vrai !

Publié le par letraindepierre

Un train de marchandises ...  un vrai, tiré par la 150 X 29 (Märklin). Ce train est composé exclusivement de wagons tout métal SMCF; il pèse 3.603 k et 4,308 k avec la locomotive . Il passe sous une potence Disque Rouge réf 2500 équipée de deux sémaphores sur nacelles Disque Rouge. Dans le lointain à gauche, la passerelle métallique Disque Rouge réf 13, qu'Olifullmétal emprunte régulièrement au retour de son travail.

 

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Des poteaux télégraphiques

Publié le par letraindepierre

Des poteaux télégraphiques  J.L. (Jean Laffont) tout métal de 1955, réf S 405 ou S 406, viennent d'entrer en service. Comme à l'accoutumé Oli est venu se rendre compte. Des chevaux, réf 153 et 160, tout métal MDM  sont venus le saluer.

Des poteaux télégraphiques
Des poteaux télégraphiques
Des poteaux télégraphiques

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Vidéo : BB 9001 et DEV inox

Publié le par letraindepierre

La BB 9001 en tête d'une rame de trois voitures de première classe DEV inox, deux A8 myfi et une A3B5 myfi. Ces voitures, tout zamac, ont été reproduites par SMCF en 1956, chacune pèse 320 grammes! 

 

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Vidéo : train lourd d'hydrocarbures

Publié le par letraindepierre

Derrière la CC 194 112  9 de la DB , reproduite par Märklin sous la référence 3322 (1986-1993), un long train de citernes, tout zamak, à 2 et 4 essieux, citernes d'hydrocarbures en tous genres, de la marque Française SMCF  (1948 à 1960) . La caténaire est de Märklin, la signalisation tant mécanique que lumineuse est de Disque Rouge.

 

 

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Vidéo : Au service des banlieusards

Publié le par letraindepierre

Ici, une rarissime et superbe voiture de la banlieue Est, produite par SMCF en 1950, tout en métal,  est tractée par la BB 9001 de VB . Elle fonctionne en courant continu sous caténaires fonctionnelles MÄRKLIN.  

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Vidéo : Haut le pied

Publié le par letraindepierre

La BB 9001 de VB , se présente à vous .... elle fait un peu sa star !  Elle circule ici alimentée par un transfo LGB en courant continu 20 volts , après que les caténaires soient devenues commutables CA/CC ou l'inverse. Cette locomotive est belle et est réellement alimentée par la caténaire.  J'espère que mon ami Oli Fullmétal nous fera le plaisir de venir l'admirer.

 

 

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La draisine sur le gâteau

Publié le par letraindepierre

C'est "LA DRAISINE" en bronze produite en 1968 par le RMA (Réseau Modéliste Amateur) à un très petit nombre d'exemplaires . L'originale est la draisine 4M 204, construite par les établissements  Billard, immatriculée dans la région 5  SNCF (Méditerranée). Celle du RMA est équipée de tampons à ressorts, d'attelages à choquelle, de toutes les inscriptions réglementaires "ne pas tamponner" ... d'un moteur 6 volts courant continu.

La draisine sur le gâteau
La draisine sur le gâteau
La draisine sur le gâteau
La draisine sur le gâteau

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Vidéo : BB 9291 Capitole et signalisation

Publié le par letraindepierre

Passage d'un court express, tracté exceptionnellement par la BB 9291 Capitole. Il s'agit de la référence 3059.1 Märklin tirant des DEV inox SMCF et une OCEM également SMCF .La potence deux voies, tout métal, est la référence 2500 de Disque rouge . Les nacelles portant des sémaphores sont de la même marque. La signalisation est active sur la marche des trains, tant par les caténaires que par le troisième rail.

 

 

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La BB 9001 VB, aperçue en gare de Lescar (64), vient de rejoindre Just Trains

Publié le par letraindepierre

La BB 9001 de VB , toute neuve, avec son bon de garantie daté du 23 mars 1960 et sa boite d'origine , vient de rejoindre Just Trains. Cette locomotive vieille de 60 ans, tout zamak, pèse 622 gr, porte une belle livrée bicolore. Oli Fullmetal, dans un élégant manteau bleu marine, serviette à la main, est en train de consulter les horaires, lorsque la BB 9001 entre en gare. 

La BB 9001 VB, aperçue en gare de Lescar (64), vient de rejoindre Just Trains
La BB 9001 VB, aperçue en gare de Lescar (64), vient de rejoindre Just Trains
La BB 9001 VB, aperçue en gare de Lescar (64), vient de rejoindre Just Trains
La BB 9001 VB, aperçue en gare de Lescar (64), vient de rejoindre Just Trains
La BB 9001 VB, aperçue en gare de Lescar (64), vient de rejoindre Just Trains

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Vidéo : Des voitures DEV inox SMCF A8 myfi entrent en service

Publié le par letraindepierre

Prenant la relève des voitures OCEM ra (rivets apparents) SMCF , voici les voitures DEV inox du même fabriquant. Ce matériel tout zamak, nous vient respectivement de 1952 et 1957 pour les inox. Le poids de ces voitures : 268 g pour les OCEM ra et 330 g pour les DEV inox, oblige l'exploitation à utiliser des machines puissantes, Märklin, VB ... ! 

 

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APERCUE EN GARE DE NANCY

Publié le par letraindepierre

Nous sommes en 1950,  la voiture de banlieue Est SMCF est en escale le long des quais de la gare de Nancy. C'est alors que la 232 TC  414 du dépôt de Colmar (réf 3107 Märklin) vient la prendre en charge ..... c'était avant le Métrolor ! (Gare Märklin 419 + 415, quai 423 , voitures PLM SMCF, grue à eau réf 17 Disque Rouge et personnages en plomb MDM.)

 

APERCUE EN GARE DE NANCY
APERCUE EN GARE DE NANCY
APERCUE EN GARE DE NANCY
APERCUE EN GARE DE NANCY
APERCUE EN GARE DE NANCY
APERCUE EN GARE DE NANCY

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Voiture de banlieue 3ieme cl SMCF rarissime

Publié le par letraindepierre

Une splendide et rarissime  voiture de banlieue Est 3ième classe SMCF, vient de rejoindre le parc de JustTrains. C'est une voiture tout métal (elle devrait plaire à Oli Fullmetal) fabriquée en 1950 par SMCF. Dans un premier temps, vous sont présentées les photos "techniques". Elles seront suivies de photos "en exploitation" sur le réseau de Just Trains!  Avouez que le métal affirme une toute autre "présence" que celle donnée par la matière plastique ? 

Voiture de banlieue 3ieme cl  SMCF rarissime
Voiture de banlieue 3ieme cl  SMCF rarissime
Voiture de banlieue 3ieme cl  SMCF rarissime
Voiture de banlieue 3ieme cl  SMCF rarissime

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Vidéo : un train de banlieue en attente de mise à quai

Publié le par letraindepierre

Un train de banlieue Primex 3017.1 est garé le long d'une remise Märklin 7029 deux voies, en attente de sa mise à quai. Tandis que passe un court train de marchandises composé de 2 porte-autos VB, de deux trémies à coke VB et d'un fourgon SMCF. Il est tracté par la 040 D 120 Märklin . Il se dirige vers un hall marchandises Cropsy et une sous-station Disque Rouge .... nous sommes en 1950.

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Trois mirlitons

Publié le par letraindepierre

 Trois mirlitons tout métal, réf 18 Disque Rouge de 1950, viennent à peine d'être livrés, que mon ami Oli Fullmétal , toujours à l'affût de nouveautés, est déjà sur place. Quelques instants après son arrivée, le chef de gare en grande tenue, vient lui expliquer comment ces mirlitons doivent être implantés.

nota :Ce petit lot de trois mirlitons valait 195 anciens francs en 1950. 

 

Trois mirlitons
Trois mirlitons
Trois mirlitons

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Fourgon Grandes Lignes

Publié le par letraindepierre

Les voitures OCEM (Office Central d'Études de Matériel de chemin de fer)  Ra (Rivets apparents)  SMCF (Super Modèle de Chemins de fer) méritaient bien un fourgon à leur hauteur ! Voici donc le fourgon réf 450 de SMCF tout zamak pesant 270 g. En arrière plan une voiture de seconde classe B9yfi du PLM, stationnée sous un quai Märklin réf 423 .

 

 

Fourgon Grandes Lignes
Fourgon Grandes Lignes

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Un petit truc sympa .. cliquez sur les photos de Just Trains

Publié le par letraindepierre

Un petit truc qui devrait vous permettre de mieux profiter de Just Trains : cliquez sur la photo qui a retenu votre attention, celle-ci sera agrandie et vous pourrez ainsi faire défiler horizontalement toutes les photos qui traitent du même sujet (flèches latérales) ..... essayez vous m'en direz des nouvelles ! 

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Vidéo : Le rapide 471/472 traverse en trombe la gare ....

Publié le par letraindepierre

Dans un bruit d'enfer, le rapide 471/472 traverse en trombe, la grande gare Marklin , sous les yeux admiratifs des voyageurs MDM en attente de leur train omnibus qui suit. Ces voyageurs observent les très belles voitures PLM réalisées par SMCF dans les années 50. Afin que les passagers repèrent bien le positionnement  de leurs voitures, le PLM avait inventé un code couleur : Flancs rouges I classe, flancs jaunes II classe, flancs verts III classe. 

 

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Une seconde voiture PLM de deuxième classe réf 472 SMCF

Publié le par letraindepierre

La compagnie JTV ( Just Trains Vintage) a le plaisir de vous annoncer l'arrivée d'une seconde et somptueuse voiture OCEM (Office Central d'Études de Matériel de chemin de fer) ra (rivets apparents) à flancs jaunes réf 472 SMCF .Vous la voyez ici en compagnie d'une voiture de I classe à flancs rouges réf 471 SMCF et de sa sœur jumelle de II classe, derrière une 231 .

Une seconde voiture PLM de deuxième classe réf 472 SMCF
Une seconde voiture PLM de deuxième classe réf 472 SMCF
Une seconde voiture PLM de deuxième classe réf 472 SMCF
Une seconde voiture PLM de deuxième classe réf 472 SMCF

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Vidéo : intensité du trafic ....,

Publié le par letraindepierre

Le nouveau quai 423 Märklin vient d'entrer en service. Il donne entière satisfaction, tant  aux "usagers" (voyageurs MDM), qu'à la Compagnie JTV ( Just Trains Vintage). Vous remarquerez qu'en ces heures d'affluence, le tableau indicateur des horaires est très consulté ! 

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L'inauguration en grande pompe

Publié le par letraindepierre

Pour l'inauguration en grande pompe du nouveau dépôt, les autorités de la compagnie JT (Just Trains) ont bien fait les choses, elles ont même prévu des bancs pour les personnes âgées et ont compté assez large côté boisson ( à consommer cependant avec modération) !

Bien sûr, Oli a été invité, il voit là son assiduité récompensée!  Aussi a-t-il mis son plus beau costume, son pardessus gris clair des grands jours et sa belle cravate rouge . On le voit ici parmi les "huiles" ...il est aux anges ! 

L'inauguration en grande pompe
L'inauguration en grande pompe
L'inauguration en grande pompe
L'inauguration en grande pompe

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Six aiguillages consécutifs à mettre sous caténaires ...... !

Publié le par letraindepierre

Après achèvement de l'implantation de la voie, des aiguillages, des coupures et des réalimentations du troisième rail, la pose des caténaires s'avère extrêmement difficile et délicate. En effet, il va falloir que les caténaires franchissent six aiguillages consécutifs (dont une traversée de jonction double et un aiguillage triple) ...  c'est une autre paire de manche ! Cette voie stratégique conduit aux dépôts ... d'abord au dépôt électrique avec les quatre stalles des remises et aussi au pont tournant desservant les six stalles des rotondes du dépôt vapeur/diesel. 

Six aiguillages consécutifs à mettre sous caténaires ...... !
Six aiguillages consécutifs à mettre sous caténaires ...... !
Six aiguillages consécutifs à mettre sous caténaires ...... !

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Petit truc .. cliquez sur les photos de Just Trains

Publié le par letraindepierre

Un petit truc qui devrait vous permettre de mieux profiter de Just Trains : cliquez sur la photo qui a retenu votre attention, celle-ci sera agrandie et vous pourrez ainsi faire défiler horizontalement toutes les photos qui traitent du même sujet (flèches latérales) ..... essayez vous m'en direz des nouvelles ! 

 

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Tunnelier? excavatrice? ovni? marteau pneumatique géant ..... ?

Publié le par letraindepierre

Oli, qui en a  pourtant vu bien d'autres, n'en revient pas! Il se frotte les yeux, les écarquille, il est à peine rassuré! C'est quoi ce truc énorme, sous ses yeux, posé devant les remises en cours d'électrification : un tunnelier? une excavatrice? un ovni? un marteau pneumatique géant ....? A moins que ce ne soit une illusion d'optique, sait-on jamais ? 

Tunnelier? excavatrice? ovni? marteau pneumatique géant ..... ?

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Des travaux titanesques

Publié le par letraindepierre

Le trafic ne cessant de croître, JT (Just Trains) a décidé d'anticiper et d'investir dans une seconde remise Märklin 7029, pour y abriter ses matériels moteurs. Cela suppose, déplacer les caténaires , déplacer les réverbères, refaire le plan de voies, refaire les coupures de voie et de caténaires, réalimenter les éclairages intérieurs à l'aide de 7073 , installer les caténaires intérieures à la remise à l'aide d'un jeu de 7008   .... bref  ce sont  des travaux Titanesques dont vous avez la primeur. Fidèle à ses habitudes, Oli Fullmétal, du haut de la passerelle, est venu se rendre compte de l'ampleur du chantier ! 

Des travaux titanesques
Des travaux titanesques

La compagnie JT (Just Trains) se pose la question d'aligner ou non les façades des deux remises ? Techniquement, le léger décalage des remises permet de garer les 4 éléments du Primex 3017. Si les façades sont alignées, c'est peut-être plus esthétique ..... mais les petits espaces glauques disparaissent , alors .....? Votre avis intéresse JT 

Oli va certainement se manifester et donner son avis éclairé! 

Des travaux titanesques
Des travaux titanesques
Des travaux titanesques
Des travaux titanesques
Des travaux titanesques
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