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C'est en 1932 que Michelin propose aux compagnies ferroviaires de l'époque, un engin monté sur pneus, animé par un moteur à essence. Cet automoteur est baptisé Type 11, c'est plus tard, devant le succès rencontré , que les français l'appelleront "MICHELINE " Cette première Micheline circulera sur ligne Charleville Givet jusqu'en 1939. Ici sa reproduction par Marklin au 1/87 réf 3122 elle est immatriculée AP 24001
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Samedi dernier, à la charmante gare du "petit Anjou" à saint Jean de Linières (à côté d'Angers) …. je n'ai ni su ni pu résister … j'ai craqué pour la Micheline EST (réf 3122) et pour la 050 TA 23 (réf 37167) . Voici ces deux petites merveilles Marklin dans leur nouveau dépôt.
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Devant un parterre de personnages M.D.M, sous un beau soleil printanier, circulent successivement : l'autorail ABJ3 XPD 3506 ELECTROTREN alimenté par le troisième rail en CA (Courant Alternatif), la rame automotrice VB banlieue inox, alimentée en CC (Courant Continu) par les caténaires, composée d'une motrice Z 5100, d'une remorque intermédiaire ZR 25100 et d'une remorque d'extrémité ZRx 15100 avec cabine de conduite. En escale, la BB 9278 MARKLIN en tête d'un train du RO (Régime Ordinaire ) composé de wagons SMCF et VB . Devant la rotonde , attendant sa prise de service, la BB 63614 AU PULLMAN.
L'ABJ3 part de Saint-Pair-sur-Mer et assure un direct sans arrêt jusqu' à Ancenis
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Cet autorail Renault ABJ3 XPD 3506 est dit "Bigoudène" on se demande bien pourquoi , puisqu'il est attaché au dépôt de Sotteville et que "le Couesnon, en sa folie, a mis le mont en Normandie"... alors ? Il arrive ici, majestueux en gare d'Ancenis !
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Ce très bel autorail Electrotren réf 2141 AC a attiré l'attention de la direction de JT (Just Trains) parce qu'il est d'origine équipé en AC (courant alternatif) et qu'il représente un autorail français, au départ ÉTAT puis SNCF !
Nous sommes en 1958. on parlait alors de "cadres" … pour désigner les conteneurs de l'époque ! Tout juste affecté à la compagnie JT (Just Train) voici, dans la série semi maquette, le wagon plateforme à deux essieux VB (Vollon & Brun) chargé d'un cadre Calberson réf 441 Cal
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Un train du RA (Régime Accéléré),composé de wagons STEF réfrigérés, croise, dans la vallée du Rhône, un rapide composé de voitures DEV inox (Division des Etudes des Voitures). Trois voitures de 1ere classe A8 myfi, une rarissime voiture 1ere/2eme classe A3B5 myfi (4 voitures SMCF tout zamak ) et un fourgon générateur Dsmyi ( VB en matière plastique) destiné à la climatisation des voitures inox, celles-ci ne disposant pas, à l'époque, de la climatisation autonome .
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Dans les années 60, un omnibus composé de voitures à trois essieux ex PLM franchit un passage à niveau de la ligne Chambéry Saint André-Le-Gaz
Cet omnibus est tracté par une 141 TD Marklin réf TT 800 et composé de quatre voitures PLM type C8, entièrement en métal, à 3 essieux réf 303 SMCF et d'une voiture mixte PLM type C4D entièrement en métal, à 3 essieux réf 300 M SMCF
Il a 70 ans, il est beau, il est neuf , il a démarré à la première sollicitation électrique . Ici, il vire une 141 R en escale.
La compagnie J.T (Just Trais) vient de changer son pont tournant Marklin réf 7186 pour un plus ancien référencé 410 NG de 1954 . Le voici dans son environnement désormais harmonieux quant aux teintes. Il est entouré par deux rotondes 7028 et de deux remises 7029. A noter que malgré ses 70 ans d'inactivité , le pont a démarré à la première impulsion !!!!!
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A peine arrivée, déballée, admirée, photographiée … voici, tracté par la toute nouvelle 141 R 1244 tender 30 R 1244 Marklin, un train de couchettes réf 4065 Marklin, qui croise un lourd train de minéraliers STEMI SMCF tout zamak, avec en tête la BB 9278 Marklin réf 30380. Dans le lointain, une draisine Delaunay Belleville DU 49 4 M 204 fabriquée en 1957 par le RMA en bronze, équipée d'attelages à choquelle et de tampons fonctionnels . Mes amis Oli Fullmétal et Bernard devraient apprécier !
L'aiguilleur n'a pas intérêt à se tromper !
La rame inox Z 5100 VB (Volon et Brun) était, à l'origine, comme dans la réalité, composée de deux éléments : une motrice Z 5100 et une remorque d'extrémité équipée d'une cabine de conduite ZRx 15100 . La SNCF ayant cherché à augmenter son offre de transport, a décidé d'incérer une remorque intermédiaire immatriculée ZR 25100, entre les deux véhicules d'extrémité . La compagnie JT (Just Trains) toujours à l'affut des nouveautés à décidé de s'équiper d'un matériel comparable. Pour ce faire JT à confié à un fin limier breton, le soin de dénicher "l'introuvable voiture intermédiaire VB Lejeune". Qu'il soit remercié pour sa trouvaille … La voici !
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Réseau nostalgique constitué de matériels tout métal, fabriqués entre 1947 et 1971, par SMCF, MDM, DISQUE ROUGE, VB, MARKLIN.
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